ஒற்றை திருப்பம்
திருப்பு இயக்கத்திற்கு கன்வேயர் பெல்ட்டை ஏற்றுக்கொள்ளும் போது.கன்வேயரின் வில் பகுதி நேரான கன்வேயருடன் இணைந்திருக்கும் மற்றும் வில் பிரிவின் இரு முனைகளும் நேராக வழிநடத்தப்பட வேண்டும், பின்னர் கன்வேயர் சீராக இயங்கும்.
உள் ஆரம் கன்வேயர் பெல்ட்டின் அகலத்தை விட குறைந்தது 2.2 மடங்கு தேவைப்படுகிறது.
STL1 ≧ 1.5 XW அல்லது STL1 ≧ 1000mm
ஒற்றைத் திருப்பம் 90°க்கு வரம்பு இல்லை;இது திருப்பு ஆரத்தின் வரம்புக்குக் கீழ்ப்படிந்து 15°, 30°, 45°, 60°, 75°, 90°,.... இலிருந்து 360° வரை வடிவமைப்பை உருவாக்க வேண்டும்.
தொடர் திருப்பம்
திருப்பு இயக்கத்திற்கு கன்வேயர் பெல்ட்டை ஏற்றுக்கொள்ளும் போது.கன்வேயரின் வில் பகுதி நேரான கன்வேயருடன் இணைந்திருக்கும் மற்றும் வில் பிரிவின் இரு முனைகளும் நேராக வழிநடத்தப்பட வேண்டும், பின்னர் கன்வேயர் சீராக இயங்கும்.நேரான செயல்பாட்டின் நீளத்திற்கு கன்வேயர் பெல்ட்டின் 2 மடங்கு அகலம் தேவைப்படுகிறது.தொடர் திருப்பு இயக்கத்திற்கு, தயவுசெய்து 4 திருப்பங்களுக்கு மேல் வடிவமைக்க வேண்டாம்.
உள் ஆரம் கன்வேயர் பெல்ட்டின் அகலத்தை விட குறைந்தது 2.2 மடங்கு தேவைப்படுகிறது.
STL1 ≧ 1.5 XW அல்லது STL1 ≧ 1000mm
STL2 ≧ 2 XW அல்லது STL2 ≧ 1500mm
குறிப்புகள்
கன்வேயர் இயங்கும் போது, இடைநிறுத்தம் மற்றும் அதிர்வு போன்ற நிகழ்வுகளால் அசாதாரண சத்தங்களை உருவாக்குவது எளிது.பெல்ட் மற்றும் கேரி வழி இடையே உராய்வு கடக்க போதுமான பதற்றம் இருக்கும் வரை பெல்ட்டின் செயலற்ற முனை நகர முடியாது.கிரீஸ் அல்லது சோப்பு திரவத்தை பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த சத்தங்களை அகற்றலாம்
HONGSBELT சீரியல் டர்னிங் பெல்ட்கள், 95°C வெப்பநிலை உள்ள நீராவி போன்ற அதிக வெப்பநிலையுடன் ஈரமான சூழலில் பயன்படுத்தப்படலாம்.உட்புற ஆரம் பெல்ட்டின் அகலத்தை விட 3 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்றும், ஒற்றை அல்லது தொடர் திருப்பத்தின் கோணம் 180°க்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்றும் பரிந்துரைக்கிறோம்.உங்கள் குறிப்புக்காக எங்களிடம் நிறைய உண்மையான வடிவமைப்பு மற்றும் அனுபவம் உள்ளது;எங்கள் தொழில்நுட்பத் துறை அல்லது உள்ளூர் நிறுவனங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளவும்.
சுழல் கன்வேயர்
திரும்பும் வகை ஸ்பைரல் கன்வேயர் எந்த பெல்ட் திரும்பும் வழியில் இயங்குகிறது ஆனால் எதிர் திசையில் சீரியல் திருப்பத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டு அதே திசையில் இயக்கப்படும் போது, அது ஒரு சுழல் வளைவாக வடிவத்தை உருவாக்கும்.சுழல் திருப்பங்களின் இரு முனைகளிலும் நேராக வழிகாட்ட வேண்டும், பின்னர் அது செயல்படும்.நேராக குறைந்தபட்ச நீளம் கன்வேயரின் பெல்ட் அகலம் குறைந்தது 1.5 மடங்கு இருக்க வேண்டும், மேலும் அது 1000 மிமீக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
சுழல் கன்வேயரின் உள் ஆரம் 360 டிகிரி சுழலில் சுழல்கிறது;3 அடுக்குகளுக்கு மேல் இல்லாத அடுக்குகளின் எண்ணிக்கையில் கவனம் செலுத்துங்கள், சுழல் கன்வேயரின் மொத்த சுழலும் கோணம் 1080 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது என்பதையும் இது குறிக்கிறது.
ஸ்பைரல் கன்வேயருக்கான குறிப்புகள்
HONGSBELTசீரியல் டர்னிங் பெல்ட்களுக்கு, உள் ஆரம் பெல்ட்டின் அகலத்தை விட 2.5 மடங்கு அதிகமாக இருந்தால், இடைநிறுத்துதல் மற்றும் அதிர்வுறும் நிகழ்வு காரணமாக அது அசாதாரணமான சத்தங்களை உருவாக்கும்.பெல்ட்டிற்கும் கேரி வேக்கும் இடையே உள்ள உராய்வைக் கடக்க போதுமான பதற்றம் இருக்கும் வரை பெல்ட்டின் செயலற்ற முனை நகர முடியாது.கிரீஸ் அல்லது சோப்பு திரவத்தை பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த சத்தங்களை நீக்கி, தண்டவாளங்கள் மற்றும் அணிந்திருக்கும் பட்டைகளை உயவூட்டலாம்.
சுழல் கன்வேயரின் வெளிப்புற ஆரத்திற்கான கணக்கீட்டு சூத்திரம்
கீழே உள்ள விளக்கமானது, சுழல் கன்வேயர் பெல்ட் அமைப்பின் வெளி/உள் ஆரம் கணக்கிடுவதற்கான சூத்திரம் ஆகும்.
சூத்திரம்:
கன்வேயர் பெல்ட் நீளம் = 2B+ (ஸ்ப்ராக்கெட் விட்டம் x 3.1416)
A = D × 3.1416 × P ( X )
B = (√ H2 + A2 ) + L1 + L2, B = A / Cos DEG.அல்லது B = H / Tan DEG.
உள்ளே ஆரம் குறைக்கவும்
HONGSBELT டர்னிங் பெல்ட்களின் உள் ஆரம் மீது பல கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன.டர்னிங் பெல்ட்களை வடிவமைத்து தயாரிக்கும் போது, தொழிற்சாலையின் இடப் பிரச்சனை எல்லா நேரத்திலும் சந்திக்கும்.தொழிற்சாலை மிகப்பெரிய கன்வேயருக்கு இடமளிக்க முடியாது;பெல்ட்டின் உள் ஆரம் குறைக்க வேண்டியது அவசியம்.ஒற்றை பெல்ட்டுக்கு மாற்றாக இரண்டு வரிசை பெல்ட்கள் அல்லது பல வரிசை பெல்ட் வடிவமைப்பை திருப்பும் பிரிவில் பயன்படுத்தலாம், ஆரம் உள்ளே அதிகப்படியான அகலத்தின் சிக்கலைச் சமாளிக்கும்.இருப்பினும், இந்த வடிவமைப்பு வெளிப்புற பெல்ட்டின் வேகத்தை உள்ளே விட மெதுவாக இருக்கலாம்.இது கன்வேயர் அமைப்பின் செயல்திறனை பாதிக்குமா இல்லையா என்பதை கவனத்தில் கொள்ளவும்.
வடிவமைப்பு உதாரணம்
ஹோல்டு டவுன் ரெயில் நிறுவலுக்கான எடுத்துக்காட்டு
ஹோல்ட் டவுன் ரெயில் HDPE மெட்டீரியலால் தயாரிக்கப்படுகிறது.C வடிவ ரபேட் பகுதியில் ரெயிலின் ஹோல்ட் டவுன் நிறுவல், கன்வேயரின் பக்கவாட்டில் உள்ள எஃகு சட்டத்துடன் இணங்கி, ரேடியனைப் பின்தொடர்ந்து அதைச் செருகவும், நிறுவலை முடிக்க வேண்டும்.குறைந்த வெப்பநிலை இயங்கும் சூழலுக்கு, எரிவாயு ஹீட்டர் அல்லது மின்சார ஏர் ஹீட்டரைப் பயன்படுத்தி 100~120℃ வரை சூடாக்கி, தேவையான நிறுவலுக்கு ஏற்றவாறு பொருத்தமான வடிவத்தில் வளைக்கவும்.
இயக்க வேகம்
பெல்ட் திரும்பும் வழியில் குவியும் நிலையைக் கொண்டிருக்கும், இதன் விளைவாக பெல்ட் இடைநிறுத்தப்பட்டு அதிர்வுறும்.எனவே, இயக்க வேகம் நிமிடத்திற்கு 20M ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் போது, திரும்பும் பாதையில் உள்ள தண்டவாளங்களை அழுத்துவதற்கு பதிலாக பந்து தாங்கி உருளைகளை பயன்படுத்தினால் பிரச்சனை தீரும்.
ரிட்டர்ன் வே ரோலரின் இடைவெளி வரம்பு
கன்வேயர் பெல்ட் அமைப்பைத் திருப்பும்போது, திரும்பும் வழியை ஆதரிக்க பந்து தாங்கி உருளைகளைப் பயன்படுத்தவும், நேராகப் பகுதியில் உள்ள உருளைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி 650 மிமீ விட சிறியதாக இருக்க வேண்டும்.திருப்புப் பிரிவில் சேர்க்கப்பட்ட கோணம் 30 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை அல்லது வெளிப்புற வளைவின் நீளம் 600 மிமீக்கு மேல் இல்லை, சேர்க்கப்பட்ட கோணத்தின் சராசரி.திரும்பும் வழி உருளைகள் பெல்ட்டை ஆதரிக்கும் போது அது அதிக சராசரி தொடர்புப் பகுதியைக் கொண்டிருக்கும்.வெளிப்புற வளைவின் நீளம் ரோலர் இடைவெளியில் 600 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், திரும்பும் வழியின் நிலைப்புத்தன்மையை உறுதிசெய்ய துணை ஸ்லைடு வழிகாட்டியை (UHMW) நிறுவ வேண்டும்.
பெல்ட் அகலத்திற்கான குறிப்புகள்
டர்னிங் கன்வேயர் சிஸ்டத்தின் கேரி வேவில் தயாரிப்புகள் ஏற்றப்படும் போது, அவை கன்வேயரின் லைனர் இயக்கத்தைப் பின்பற்றி முன்னேறும்.கன்வேயர் பெல்ட்டின் நேரியல் வேகம் போக்குவரத்தின் போது கச்சேரி இயக்கத்தில் இருப்பதால் தயாரிப்புகள் பெல்ட்டின் மேற்பரப்பில் சுழலவில்லை.எனவே, கன்வேயர் பெல்ட் அமைப்பை வடிவமைக்கும் போது, பெல்ட்டின் அகலம் கேரி தயாரிப்பின் அதிகபட்ச அகலத்தை விட பெரியதாக இருக்க வேண்டும்.