முதலில் சரிபார்க்கவும்
பெல்ட்டை அசாதாரண நிலைமைகளுக்கு பரிசோதிக்கவும் அல்லது தொடக்கத்திற்கு முன் சேதங்களை அணியவும்.
பெல்ட்டின் அடிப்பகுதியின் கேடனரி தொய்வு சரியான நிலையில் உள்ளதா என்பதை ஆய்வு செய்து உறுதிப்படுத்தவும்.
கன்வேயர் பதற்றம் சரிசெய்தலை ஏற்றுக்கொண்டால், அதைச் சரிபார்த்து, பெல்ட் இறுக்கம் அதிகமாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.தள்ளப்பட்ட வகை கன்வேயர் தவிர, பெல்ட் தாங்கக்கூடிய வலிமையை மீற வேண்டாம்.
அனைத்து துணை உருளைகளையும் சரிபார்த்து, அவை நல்ல சுழலும் நிலையில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
டிரைவ்/ஐட்லர் ஸ்ப்ராக்கெட்டை அதிகமாக உடைந்து சேதமாக்கி இருக்கிறதா என்று பார்க்கவும்
உள்ளே ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் அனைத்து பொருட்களையும் அகற்றுவதற்கு ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் பெல்ட் ஆகியவற்றிற்கு இடையே உள்ள இணைப்பு நிலையை சரிபார்க்கவும்.
அனைத்து தேய்மானப் பட்டைகளையும் சரிபார்த்து, ஏதேனும் அசாதாரணமான அல்லது அதிகப்படியான தேய்மான சேதங்களுக்கு தண்டவாளங்களை அழுத்திப் பிடிக்கவும்.
டிரைவ் மற்றும் ஐட்லர் ஷாஃப்ட் இரண்டையும் சரிபார்த்து, அவை கன்வேயர் பெல்ட்டுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
உயவூட்டப்பட வேண்டிய அனைத்து நிலைகளையும் சரிபார்த்து, அவை இயல்பான நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
கன்வேயர் அமைப்பை சுத்தம் செய்ய வேண்டிய அனைத்து நிலைகளையும் சரிபார்க்கவும்.
சுத்தம் முக்கியத்துவம்
பெல்ட்டை சுத்தம் செய்யும் போது, அரிக்கும் பொருட்களைக் கொண்டிருக்கும் சோப்பு பயன்படுத்துவதைத் தவிர்ப்பது அவசியம்.
அழுக்கைக் கழுவுவதற்கு சோப்பு பயன்படுத்துவது பயனுள்ள மற்றும் பயனுள்ளது என்றாலும்;இருப்பினும், இது பெல்ட்டின் பிளாஸ்டிக் பொருளை பாதிக்கலாம் மற்றும் பெல்ட்டின் ஆயுட்காலத்தை குறைக்கலாம்.
HONGSBELTகன்வேயர் பெல்ட் சீரியல் தயாரிப்புகள் அடிப்படையில் எளிதான சுத்தம் மற்றும் வடிகால் அம்சங்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன;எனவே, உயர் அழுத்த நீர் அல்லது அழுத்தப்பட்ட காற்று மூலம் பெல்ட்களை சுத்தம் செய்வது மிகவும் சரியான வழியாகும்.
தவிர, கன்வேயரின் அடிப்பகுதியிலோ அல்லது உள் பகுதியிலோ உள்ள அழுக்கு மற்றும் பிற உடைந்த பொருட்களை சுத்தம் செய்வது அவசியம்.காயம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, இயந்திரம் மின்சக்தியை நிறுத்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.உணவு உற்பத்திக்கான சில பயன்பாடுகளில், சில ஈரமான மாவுகள், சிரப் அல்லது மற்ற எஞ்சிய பொருட்கள் கன்வேயர் அமைப்பில் விழுந்து, கன்வேயர் மாசுபடுகிறது.
தூசி, சரளை, மணல் அல்லது குல்லட் போன்ற சில மாசுபாடுகளும் கன்வேயர் அமைப்பைப் பாதிக்கலாம்.எனவே, கன்வேயர் அமைப்பிற்கான வழக்கமான அல்லது அவ்வப்போது சுத்தம் செய்வது உபகரணங்களை சாதாரண நிலையில் வைத்திருக்க இன்றியமையாத வேலையாகும்.
பராமரிப்பு
கன்வேயரின் வழக்கமான அல்லது குறிப்பிட்ட காலப் பரிசோதனையானது, சில அசாதாரண சிக்கல்களைத் தடுப்பதற்கும், தோல்விச் சூழ்நிலைகள் ஏற்படும் முன், கன்வேயரைப் பராமரிக்க உதவும்.பொதுவாக, பயனர்கள் காட்சி ஆய்வு மூலம் தேய்மான நிலையைச் சரிபார்த்து, ஏதேனும் பராமரிப்பு அல்லது மாற்றீட்டைத் தொடர வேண்டுமா இல்லையா என்பதைத் தீர்மானிக்கலாம்.பராமரிப்பு மற்றும் மாற்று நோக்கத்திற்காக இடதுபுற மெனுவில் உள்ள சிக்கலைத் தீர்ப்பதைப் பார்க்கவும்.
கன்வேயர் பெல்ட் வழக்கமான பயன்பாட்டின் கீழ் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆயுட்காலம் கொண்டது;HONGSBELT கன்வேயர் பெல்ட்களுக்கான உத்தரவாதம் 12 மாதங்கள்.நீண்ட நேரம் பயன்படுத்திய பிறகு, பெல்ட் தேய்ந்துவிடும், அதிக சுமை காரணமாக திசைதிருப்பப்படும் அல்லது இடைவெளியை பெரிதாக்கும்.மேலே குறிப்பிட்டுள்ள ஒவ்வொரு காரணத்திற்காகவும் பெல்ட் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு இடையே தவறான ஈடுபாடு ஏற்படும்.அந்த நேரத்தில் பெல்ட்டை பராமரிப்பது அல்லது மாற்றுவது அவசியம்.
கன்வேயர் இயக்கத்தின் போது, கன்வேயர் பெல்ட், அணிந்திருக்கும் பட்டைகள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் தானாகவே அணியும்.கன்வேயர் பெல்ட்டின் சிராய்ப்பு நிலை ஏதேனும் இருந்தால், கன்வேயர் இயல்பான நிலையில் இயங்குவதற்கு, புதிய பெல்ட் பாகங்கள் மாற்ற பரிந்துரைக்கிறோம்.
பொதுவாக, கன்வேயர் புதிய பெல்ட்டுடன் மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும் போது, அணிந்திருக்கும் ஸ்டிரிப்ஸ் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் ஒரே நேரத்தில் புதுப்பிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.அவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றை நாம் புறக்கணித்தால், அது பெல்ட்டின் சிதைவு சேதத்தை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் பெல்ட் மற்றும் பாகங்களின் ஆயுட்காலம் குறைக்கலாம்.
பெரும்பாலும் HONGSBELT கன்வேயர் பெல்ட் புதிய பெல்ட் தொகுதிகளை சேத நிலைக்கு மாற்ற வேண்டும், முழு பெல்ட்டையும் மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.பெல்ட்டின் சேதமடைந்த பகுதியை பிரித்து, புதிய தொகுதிகள் மூலம் மாற்றவும், பின்னர் கன்வேயர் எளிதாக செயல்பட முடியும்.
பாதுகாப்பு மற்றும் எச்சரிக்கை
கன்வேயர் பெல்ட் செயல்படும் போது, ஆபரேட்டர்கள், பயனர்கள் மற்றும் பராமரிப்பு பணியாளர்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய பல அபாயகரமான நிலைகள் உள்ளன.குறிப்பாக கன்வேயரின் இயக்கப்படும் பகுதி, அது மனித உடலில் இறுக்கமாக அல்லது தீங்கு விளைவிக்கும்;எனவே, ஒவ்வொருவரும் கன்வேயர் முன்கூட்டியே இயக்குவதற்கான முறையான பயிற்சி மற்றும் கல்வியைப் பெற்றிருக்க வேண்டும்.கன்வேயர் இயக்கத்தின் போது ஏற்படும் தற்செயலான ஆபத்தைத் தடுக்க, ஆபத்தான எச்சரிக்கைகள் மற்றும் ஆபத்து நிலை குறித்த குறிப்பை சிறப்பு வண்ணம் அல்லது எச்சரிக்கை அறிகுறிகளுடன் லேபிளிடுவதும் அவசியம்.
அபாயகரமான நிலையின் அறிகுறி
▼ பெல்ட்டுடன் ஸ்ப்ராக்கெட்டை இயக்கும் நிலை.
▼ பெல்ட்டுடன் ரோலர் தொடர்பு திரும்பும் நிலை.
▼ இட்லர் ஸ்ப்ராக்கெட் பெல்ட்டுடன் ஈடுபடும் நிலை.
▼ கன்வேயர்களுக்கு இடையே பரிமாற்ற நிலையின் இடைவெளி.
▼ பரிமாற்ற உருளையுடன் கன்வேயர்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி.
▼ இறந்த தட்டு கொண்ட கன்வேயர்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி.
▼ பெல்ட் பக்க தடுப்புடன் தொடர்பு கொண்ட நிலை.
▼ கேரி வேவில் பின்வளைவு ஆரம் நிலை.
▼ திரும்பும் வழியில் பின்வளைவு ஆரம் நிலை.
▼ பெல்ட் விளிம்பு சட்டகத்துடன் தொடர்பு கொண்ட நிலை.
பெல்ட் உடைகிறது
| காரணம் | தீர்க்கும் முறை |
| அதிக அளவிலான பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும் போது மின் செயலிழப்பு, மின்சாரம் மீண்டும் இயக்கப்படும் போது, கன்வேயர் முழு ஏற்றத்துடன் விரைவாகத் தொடங்கும், அழுத்தத்தின் வலுவான இழுப்பு அழுத்தம் காரணமாக கன்வேயர் பெல்ட் உடைந்து விடும். | பெல்ட்டிலிருந்து கேரி தயாரிப்புகளை அகற்றி, உடைந்த பகுதியில் புதிய தொகுதிகளை மாற்றவும், பின்னர் கணினியை மீண்டும் தொடங்கவும். |
| கன்வேயர் பிரேம் மற்றும் பெல்ட்டுக்கு இடையே தடைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அதாவது தளர்த்தும் திருகு அல்லது ஸ்பேசர்களை ஆதரிக்கும் அணிந்துரைகள்.இவை அதிக சுமை ஏற்றி கன்வேயர் பெல்ட்டை சேதப்படுத்தும் சூழ்நிலையை ஏற்படுத்தலாம். | தடைகளை நீக்கி, கன்வேயர் சட்டத்திற்கும் பெல்ட்டிற்கும் இடையே உள்ள தொடர்பு இடைவெளியை சரிசெய்யவும். |
| பிளாஸ்டிக் பெல்ட் தொகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியில் வெளிநாட்டுப் பொருட்களால் பின்வளைவு ஆரம் நிலை நிறுத்தப்பட்டது. | சாய்வு அல்லது டிக்லைன் டிசைன் அத்தியாயத்தில் பின்பென்ட் ரேடியஸைப் பார்க்கவும். |
| பெல்ட் இயங்கும் விலகல், ஒரு அசாதாரண தாக்கம் அல்லது இயந்திர சட்டத்தில் ஃபாஸ்டின் திருகுகளுடன் தொடர்பு போன்ற அழிவுத் தடையை ஏற்படுத்துகிறது. | இயந்திர சட்டகத்தை முழுவதுமாக சரிபார்த்து, ஏதேனும் அசாதாரணமான தளர்வான நிலையை ஆய்வு செய்யவும், குறிப்பாக அந்த கட்டு திருகுகளில். |
| பூட்டுதல் துளையிலிருந்து ரோட்லெட்டுகள் விழுந்து, கன்வேயர் பெல்ட் விளிம்பிலிருந்து கீல் தண்டுகள் வெளியே வர வழிவகுத்தது மற்றும் இயந்திர உடலின் உட்புற சட்டத்தை அடைத்தது. | சேதமடைந்த கன்வேயர் பெல்ட் தொகுதிகள், கீல் கம்பிகள் மற்றும் லாக்கிங் ரோட்லெட்டுகளை மாற்றவும்.மற்றும் அனைத்து அசாதாரண நிலைகளையும் கவனமாக சரிபார்க்கவும். |
| பின்வளைவு ஆரம் கோணம் மிகவும் குறுகலாக இருப்பதால், சுருக்க தடையின் காரணமாக சேதம் ஏற்படுகிறது. | சாய்வு அல்லது டிக்லைன் டிசைன் அத்தியாயத்தில் பின்பென்ட் ரேடியஸைப் பார்க்கவும் |
மோசமான ஈடுபாடு
அணியுங்கள்
| காரணம் | தீர்க்கும் முறை |
| கன்வேயர் சட்டத்தின் கோண விலகல் உள்ளது. | கன்வேயரின் கட்டமைப்பை சரிசெய்யவும். |
| கன்வேயர் பிரேமுடன் இணையாக அணிந்திருப்பதை நிறுவுவதில்லை. | கன்வேயரின் கட்டமைப்பை சரிசெய்யவும். |
| கன்வேயரின் பெல்ட் அகலம் மற்றும் பக்க சட்டத்திற்கு பொருத்தமான இடைவெளி எதுவும் ஒதுக்கப்படவில்லை | வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்பு அத்தியாயத்தில் அடிப்படை பரிமாணத்தைப் பார்க்கவும். |
| கன்வேயர் செயல்பாட்டின் சூழல் வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தில் வெப்பநிலையில் பெரும் மாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. | வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்பு அத்தியாயத்தில் விரிவாக்க குணகம் பார்க்கவும். |
| கன்வேயரின் டிரைவ் / ஐட்லர் ஷாஃப்ட்டின் மைய நிலையில் சென்டர் ஸ்ப்ராக்கெட் துல்லியமான பூட்டு இல்லை | தண்டிலிருந்து ஸ்ப்ராக்கெட்டை பிரித்து, தண்டின் துல்லியமான மைய நிலையில் அதை மீட்டமைக்கவும். |
| கன்வேயர் பெல்ட்டின் மைய நேர் கோடு, சென்டர் ஸ்ப்ராக்கெட்டுடன் சரியாக ஈடுபடவில்லை. | சரியான ஈடுபாட்டிற்காக கன்வேயரின் கட்டமைப்பை சரிசெய்யவும். |
அசாதாரண ஒலி
| காரணம் | தீர்க்கும் முறை |
| கன்வேயர் கட்டமைப்பின் சிதைவு, கன்வேயர் பெல்ட்டின் மேற்பரப்பின் கீழ் உள்ள டேப்பர் ஸ்பேஸுடன் சரியான ஈடுபாட்டைக் கொண்டிருக்க ஸ்ப்ராக்கெட் ஹப் இயலாமைக்கு காரணமாகிறது. | டிரைவ் / இட்லர் ஷாஃப்டை 90 டிகிரியில் கன்வேயர் ஃபிரேமில் சரிசெய்யவும். |
| புத்தம் புதிய கன்வேயர் பெல்ட்டைப் பொறுத்தவரை, ஊசி போட்ட பிறகு பிளாஸ்டிக் தொகுதிகளில் சில பர்ர்கள் மீதமுள்ளன. | இது பெல்ட்டின் இயக்க செயல்பாட்டை பாதிக்காது, நீண்ட நேரம் செயல்பட்ட பிறகு பர்ஸ் மறைந்துவிடும். |
| ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் கன்வேயர் பெல்ட் ஆகியவை அதிகப்படியான தேய்வு அல்லது பெல்ட்டே அதிகப்படியான தேய்வு. | புதிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் அல்லது புதிய கன்வேயர் பெல்ட்டை மாற்றவும். |
| கன்வேயர் பெல்ட்டின் துணை நிலை, சப்போர்டிங் ஸ்பேசர்களை உற்பத்தி செய்ய குறைந்த உராய்வு குணகப் பொருளைப் பயன்படுத்துவதில்லை. | குறைந்த உராய்வு குணகம் கொண்ட பிளாஸ்டிக் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட துணை ஸ்பேசர்களை மாற்றவும். |
| கன்வேயர் சட்டகம் தளர்ந்துவிட்டது. | கன்வேயரின் முழு சட்டத்தையும் சரிபார்த்து, ஒவ்வொரு திருகு போல்ட்டையும் இணைக்கவும். |
| தொகுதிகளின் கூட்டு இடைவெளியில் உள்ள மற்ற பொருள்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. | மற்ற பொருட்களை அகற்றி, பெல்ட்டை சுத்தம் செய்யவும். |
| வெப்பநிலை மாறுபாடு காரணமாக, கன்வேயர் பெல்ட் வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தில் பெரும் மாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. | பெல்ட் மெட்டீரியல்களின் வெப்பநிலை வரம்பைப் பார்க்கவும் மற்றும் குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை வரம்பில் பயன்படுத்துவதற்கு ஏற்ற கன்வேயர் பெல்ட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். |
நடுக்கம்
| காரணம் | தீர்க்கும் முறை |
| திரும்பும் வழி உருளைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி அதிகமாக உள்ளது. | உருளைகளுக்கு இடையே சரியான இடைவெளியை சரிசெய்ய, பெல்ட் நீளம் மற்றும் பதற்றம் அத்தியாயத்தில் கேடனரி சாக் அட்டவணையைப் பார்க்கவும். |
| திரும்பும் வழியில் கேடனரி தொய்வின் அதிகப்படியான வளைவு, கேடனரி தொய்வு நிலை மற்றும் திரும்பும் வழி உருளைகள் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பு கோணத்தை ஏற்படுத்தலாம்.இது பெல்ட்டின் சுருதி இயக்கத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் செயலற்ற ஸ்ப்ராக்கெட் திரும்பும் வழி பதற்றத்தை சீராக உறிஞ்சாது.பெல்ட் நடுங்கும் நிலையில் செயல்படும். | உருளைகளுக்கு இடையே சரியான இடைவெளியை சரிசெய்ய, InclLength & Tension அத்தியாயத்தில் உள்ள கேடனரி சாக் அட்டவணையைப் பார்க்கவும். |
| அணிந்திருக்கும் பட்டைகளின் தவறான இணைப்பு மற்றும் தண்டவாளங்களை அழுத்திப் பிடிப்பது பெல்ட்டின் செயல்பாட்டை பாதிக்கும். | கீழே உள்ள தண்டவாளங்களை சரிசெய்யவும் அல்லது மீண்டும் பொருத்தவும்.பெல்ட் நுழைவாயிலில் உள்ள தண்டவாளங்கள் தலைகீழ் முக்கோணமாக செயலாக்கப்பட வேண்டும். |
| டிரைவ் / ஐட்லர் ஷாஃப்ட் மற்றும் துணை நிலைக்கு இடையே உள்ள கூட்டு நிலையின் கோணத்தில் அதிகப்படியான வீழ்ச்சி உள்ளது. | வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்பு அத்தியாயத்தில் அடிப்படை பரிமாணத்தைப் பார்க்கவும். |
| பெல்ட்டின் பின் வளைவு ஆரம் வடிவமைப்பின் குறைந்தபட்ச ஆரம் வரம்பைப் பின்பற்றுவதில்லை. | சாய்வு அல்லது டிக்லைன் டிசைன் அத்தியாயத்தில் பேக்பெண்ட் ரேடியஸ் டிஸைப் பார்க்கவும். |
| திரும்பும் வழி உருளைகள் அல்லது அணிந்திருக்கும் துண்டுகளின் விட்டம் மிகவும் சிறியது;இது அணிந்திருக்கும் துண்டுகளின் சிதைவை ஏற்படுத்தும். | ரிட்டர்ன் வே சப்போர்ட் அத்தியாயத்தில் ரிட்டர்ன் வே ரோலர்களைப் பார்க்கவும். |
| பெல்ட்டின் திரும்பும் வழி பதற்றம் பெல்ட்டின் கேரி வே டென்ஷனுடன் முற்றிலும் பொருந்தவில்லை. | பதற்றத்தை சரியாக சரிசெய்யவும், அது கன்வேயர் பெல்ட்டின் நீளத்தை அதிகரிக்கலாம் அல்லது குறைக்கலாம். |
| EASECON டர்னிங் கன்வேயர் பெல்ட் உள்ளே ஆரம் அதிகமாக உள்ளது. | மேற்கூறியவாறு கன்வேயர் பெல்ட் டென்ஷனைச் சரியாகச் சரிசெய்யவும் அல்லது டெல்ஃபான் அல்லது பாலிசெட்டல் போன்ற குறைந்த உராய்வுக் குணகத்தில் உள்ள பொருளைக் கொண்டு நேரடியாகப் பிடித்து நிறுத்தவும்.சோப்பு திரவம் அல்லது லூப்ரிகண்ட் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, தண்டவாளத்தின் உள் விளிம்பில், மேல் அணிந்திருக்கும் பட்டைகள் மற்றும் கீழ் மட்டம் ஆகியவை கிடைக்கின்றன.சிக்கலைத் தீர்க்க இந்த முறை உதவியாக இருக்கும். |
மேற்பரப்பு வடுக்கள்
| காரணம் | தீர்க்கும் முறை |
| கத்தி வேலையின் கவனக்குறைவான வெட்டு பெல்ட் மேற்பரப்பில் சில ஆழமான வடுக்களை விட்டுச் சென்றது. | மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பெல்ட் மேற்பரப்பு மென்மையானது.பெல்ட்டின் கட்டமைப்பில் கடுமையான சேதம் இருந்தால், சேதமடைந்த நிலையை புதிய தொகுதிகளுடன் மாற்றவும். |
IQF
| காரணம் | தீர்க்கும் முறை |
| தனிப்பட்ட விரைவு உறைந்த செயல்முறையின் கன்வேயர் ஸ்டார்ட்-அப் செயல்பாட்டில் உள்ள தவறுகள், மற்றும் பெல்ட் தொகுதிகள் கடுமையான குளிர் வெப்பநிலையில் சிக்கி, கணினி தொடங்கும் போது வலுவான பதற்றத்தை ஏற்படுத்தும்;இது கன்வேயர் பெல்ட் தாங்கக்கூடிய இழுவிசை வலிமையை விட அதிகமாக உள்ளது. | சரியான செயல்முறையுடன் கணினி தொடக்கத்தை உறுதிசெய்து, உடைந்த பகுதியில் புதிய தொகுதிகளை மாற்றவும்;பின்னர் சரியான நடைமுறையின்படி கன்வேயரைத் தொடங்கவும்.ஆதரவு முறை அத்தியாயத்தில் குறைந்த வெப்பநிலையைப் பார்க்கவும். |
| பெல்ட்டின் நீளம் மிகக் குறைவாக உள்ளது, மேலும் வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கம் காரணமாக அது உடைந்து விடும். | தேவைப்படும் துல்லியமான பெல்ட் நீளத்தைக் கணக்கிடுவதற்கு, வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்பு அத்தியாயத்தில் விரிவாக்க குணகத்தைப் பார்க்கவும். |
| அணிந்திருக்கும் பட்டைகள் மற்றும் கன்வேயர் பெல்ட் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள பரந்த தொடர்புப் பகுதி பனிக்கட்டிகள் குவிவதற்கு காரணமாகும். | தொடர்புப் பகுதியைக் குறைக்க குறுகலான அணிந்துரைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், ஆதரவு முறை அத்தியாயத்தில் குறைந்த வெப்பநிலையைப் பார்க்கவும். |
| வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருங்குதலின் பெரிய வெப்பநிலை மாறுபாடு கன்வேயர் பிரேம் சிதைந்து திருப்பத்தை ஏற்படுத்தும். | ஒருங்கிணைந்த கன்வேயர் தயாரிக்கும் போது, நீளவாக்கில் உள்ள சட்டகத்தின் இணைப்பு அலகு குறைந்தபட்சம் 1.5 மீ தூரத்தை வைத்திருக்க வேண்டும். |