கேடனரி சாக்கிற்கான குறிப்புகள்
பெல்ட் இயங்கும் போது, சரியான பதற்றம், பெல்ட்டின் பொருத்தமான நீளம் மற்றும் பெல்ட் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு இடையில் எந்த ஈடுபாடும் இல்லாமல் இருப்பது மிகவும் முக்கியம்.கன்வேயர் இயங்கும் போது, பெல்ட் இழுப்பதற்குத் தகுந்த பதற்றத்தைத் தக்கவைக்க, திரும்பும் வழியில் கூடுதல் நீளம் கேடனரி சாக் மூலம் உறிஞ்சப்படும்.
திரும்பும் வழியில் கன்வேயர் பெல்ட் அதிக நீளத்தைக் கொண்டிருந்தால், டிரைவ்/இட்லர் ஸ்ப்ராக்கெட் பெல்ட்டுடன் இல்லாத ஈடுபாட்டைக் கொண்டிருக்கும், இதன் விளைவாக ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் கன்வேயரில் இருந்து பாதை அல்லது தண்டவாளத்தை உடைத்துவிடும்.மாறாக, பெல்ட் இறுக்கமாகவும் குறுகியதாகவும் இருந்தால், இழுக்கும் பதற்றம் அதிகரிக்கும், இந்த வலுவான பதற்றம் பின்னடைவு நிலையில் பெல்ட்டைச் சுமக்கும் வழியை ஏற்படுத்தும் அல்லது செயல்பாட்டின் போது மோட்டார் ஏற்றப்படும்.பெல்ட்டின் இறுக்கமான வலிமையால் ஏற்படும் உராய்வு கன்வேயர் பெல்ட்டின் ஆயுளைக் குறைக்கலாம்.
பொருளின் வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் வெப்பநிலை மாற்றங்களில் சுருங்குதல் ஆகியவற்றின் உடல் நிலை காரணமாக, திரும்பும் வழியில் கேடனரி தொய்வின் நீளத்தை அதிகரிக்க அல்லது குறைக்க வேண்டியது அவசியம்.இருப்பினும், கூட்டு நிலைகள் மற்றும் நிச்சயதார்த்தத்தின் போது தேவைப்படும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள துல்லியமான பரிமாணத்தை கணக்கிடுவதன் மூலம் கேடனரி தொய்வின் பரிமாணத்தை பெறுவது அரிது.வடிவமைப்பின் போது இது எப்போதும் புறக்கணிக்கப்படுகிறது.
HOGNSBELT தொடர் தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு பயனர்களின் குறிப்புக்கான துல்லியமான எண் பகுப்பாய்வுடன் நடைமுறை அனுபவத்தின் சில எடுத்துக்காட்டுகளை நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம்.சரியான பதற்றத்தை சரிசெய்ய, இந்த அத்தியாயத்தில் பதற்றம் சரிசெய்தல் மற்றும் கேடனரி சாக் அட்டவணையைப் பார்க்கவும்.
பொது போக்குவரத்து
பொதுவாக, 2M ஷார்ட் கன்வேயர் நீளம் கொண்ட கன்வேயர் என்று அழைக்கிறோம்.குறுகிய தூர போக்குவரத்தின் வடிவமைப்பிற்கு, திரும்பும் வழியில் அணிந்திருப்பதை நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை.ஆனால் கேடனரி தொய்வின் நீளம் 100 மிமீக்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
கன்வேயர் சிஸ்டத்தின் மொத்த நீளம் 3.5M க்கும் அதிகமாக இல்லை என்றால், டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் ரிட்டர்ன் வே வேர்ஸ்ட்ரிப் இடையே உள்ள குறைந்தபட்ச தூரம் 600 மிமீக்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
கன்வேயர் அமைப்பின் மொத்த நீளம் 3.5M க்கும் அதிகமாக இருந்தால், டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் ரிட்டர்ன்வே வேர்ஸ்ட்ரிப் இடையே உள்ள அதிகபட்ச தூரம் 1000மிமீக்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூர கன்வேயர்
கன்வேயரின் நீளம் 20M க்கும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் வேகம் 12m/min ஐ விட குறைவாக உள்ளது.
கன்வேயரின் நீளம் 18மீ.க்கும் குறைவாகவும், வேகம் 40மீ/நிமிடமாகவும் இருக்கும்.
இருதரப்பு கன்வேயர்
மேலே உள்ள விளக்கப்படம் ஒற்றை மோட்டார் வடிவமைப்பு கொண்ட இருதரப்பு கன்வேயர் ஆகும், எடுத்துச் செல்லும் வழி மற்றும் திரும்பும் வழி இரண்டும் அணிந்துரை ஆதரவுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
மேலே உள்ள விளக்கம் இரண்டு மோட்டார்கள் வடிவமைப்பு கொண்ட இருதரப்பு கன்வேயர் ஆகும்.சின்க்ரோனைசர் பிரேக் மற்றும் கிளட்ச் பிரேக் சாதனத்திற்கு, மேலும் விவரங்களுக்கு வன்பொருள் அங்காடியை அணுகவும்.
மைய இயக்கி
இருபுறமும் செயலற்ற பாகங்களில் துணை தாங்கும் தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.
இட்லர் ரோலரின் குறைந்தபட்ச விட்டம் - டி (திரும்பும் வழி)
அலகு: மிமீ
| தொடர் | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| டி (நிமிடம்) | 180 | 150 | 180 | 60 | 150 |
பதற்றத்தை சரிசெய்வதற்கான குறிப்புகள்
கன்வேயர் பெல்ட்டின் இயக்க வேகம் பொதுவாக வெவ்வேறு கடத்தும் நோக்கத்துடன் பொருந்த வேண்டும்.HONGSEBLT கன்வேயர் பெல்ட் பல்வேறு இயக்க வேகத்திற்கு ஏற்றது, HONGSEBLT கன்வேயர் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தும் போது பெல்ட் வேகத்திற்கும் கேடனரி தொய்வின் நீளத்திற்கும் இடையிலான விகிதத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.கேடனரி தொய்வின் ஒரு முக்கிய செயல்பாடு, பெல்ட்டின் நீளம் அதிகரிப்பதற்கும் குறைவதற்கும் இடமளிப்பதாகும்.டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுடன் ஈடுபட்ட பிறகு பெல்ட்டின் போதுமான பதற்றத்தை பராமரிக்க, கேடனரி தொய்வின் நீளத்தை சரியான வரம்பில் கட்டுப்படுத்துவது அவசியம்.ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பில் இது மிக முக்கியமான புள்ளி.பெல்ட்டின் சரியான பரிமாணத்திற்கு, இந்த அத்தியாயத்தில் கேடனரி சாக் அட்டவணை மற்றும் நீளக் கணக்கீட்டைப் பார்க்கவும்.
பதற்றம் சரிசெய்தல்
கன்வேயர் பெல்ட்டுக்கான சரியான பதற்றத்தைப் பெறுவதற்கான நோக்கத்தைப் பொறுத்தவரை.அடிப்படையில் கன்வேயர் கன்வேயர் ஃபிரேமில் டென்ஷன் அட்ஜஸ்ட் சாதனத்துடன் நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை, அது பெல்ட்டின் நீளத்தை அதிகரிக்கவோ குறைக்கவோ மட்டுமே செய்ய வேண்டும், ஆனால் அதிலிருந்து சரியான பதற்றத்தைப் பெற அதிக நேரம் தேவைப்படுகிறது.எனவே, கன்வேயரின் டிரைவ்/இயக்கப்படும் சக்கரத்தில் டென்ஷன் அட்ஜஸ்ட் நிறுவுவது சிறந்த மற்றும் சரியான பதற்றத்தைப் பெறுவதற்கான எளிதான வழியாகும்.
திருகு உடை சரிசெய்தல்
சரியான மற்றும் செயல்திறன் பெல்ட் பதற்றத்தைப் பெறுவதற்கான காரணத்திற்காக.ஸ்க்ரூ ஸ்டைல் டேக்-அப்கள், ஷிப்ட்களில் ஒன்றின் நிலையை மாற்றும், பொதுவாக செயலற்ற நிலை, சரிசெய்யக்கூடிய இயந்திர திருகுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம்.தண்டு தாங்கு உருளைகள் கன்வேயர் சட்டத்தில் கிடைமட்ட ஸ்லாட்டுகளில் வைக்கப்படுகின்றன.ஸ்க்ரூ ஸ்டைல் டேக்-அப்கள் தண்டை நீளமாக நகர்த்த பயன்படுகிறது, இதனால் கன்வேயரின் நீளம் மாறுகிறது.செயலற்ற பகுதிக்கு இடையே உள்ள குறைந்தபட்ச தூரம் குறைந்தபட்சம் 1.3% அகலம் கன்வேயர் பிரேம் நீளம் மற்றும் 45 மிமீக்கு குறையாமல் இருக்க வேண்டும்.
குறைந்த வெப்பநிலை தொடக்கத்திற்கான குறிப்புகள்
குறைந்த வெப்பநிலை நிலையில் HONGSBELT பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தும்போது, தொடக்கத் தருணத்தில் பெல்ட்டின் உறைபனி நிகழ்வைக் கவனிக்க வேண்டும்.ஏனென்றால், கடந்த முறை கழுவிய பின் அல்லது மூடிய பிறகு மீதமுள்ள நீர், குறைந்த வெப்பநிலை சாதாரண வெப்பநிலைக்குத் திரும்பும்போது கெட்டியாகிவிடும் மற்றும் பெல்ட்டின் கூட்டு நிலை உறைந்துவிடும்;அது கன்வேயர் சிஸ்டத்தை ஜாம் செய்யும்.
செயல்பாட்டின் போது இந்த நிகழ்வைத் தடுக்க, முதலில் கன்வேயரை இயக்க நிலையில் தொடங்குவது அவசியம், பின்னர் மீதமுள்ள தண்ணீரை படிப்படியாக உலர்த்துவதற்கு உறைவிப்பான் விசிறிகளைத் தொடங்கவும், மூட்டு நிலையை செயலில் வைத்திருக்கவும்.பெல்ட்டின் கூட்டு நிலையில் மீதமுள்ள நீர் உறைந்திருப்பதால் ஏற்படும் வலுவான பதற்றம் காரணமாக இந்த செயல்முறை கன்வேயர் உடைவதைத் தவிர்க்கலாம்.
கிராவிட்டி ஸ்டைல் டேக்-அப் ரோலர்
குறைந்த வெப்பநிலை இயக்க நிலையில், தீவிர குளிர் வெப்பநிலையின் கீழ் சுருங்குவதன் காரணமாக துணை தண்டவாளங்கள் சிதைந்துவிடும், மேலும் பெல்ட்டின் இணைப்பு நிலையும் உறைந்துவிடும்.இது கன்வேயர் பெல்ட் இயல்பான வெப்பநிலையில் செயல்படுவதில் இருந்து வேறுபடும் செயலிழந்த நிலையில் செயல்படும்.எனவே, திரும்பும் வழியில் பெல்ட்டில் ஈர்ப்பு எடுக்கும் ரோலரை நிறுவ பரிந்துரைக்கிறோம்;இது பெல்ட்டிற்கான சரியான பதற்றத்தையும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கான சரியான ஈடுபாட்டையும் பராமரிக்க முடியும்.குறிப்பிட்ட நிலையில் புவியீர்ப்பு எடுக்கும் ரோலரை நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை;இருப்பினும், டிரைவ் ஷாஃப்ட் மூடிய நிலையில் அதை நிறுவுவது மிகவும் பயனுள்ள விளைவைப் பெறும்.
கிராவிட்டி ஸ்டைல் டேக்-அப்
ஈர்ப்பு பாணியை எடுத்துக்கொள்வது பின்வரும் நிபந்தனைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம்:
வெப்பநிலை மாறுபாடுகள் 25 ° C க்கும் அதிகமாகும்.
கன்வேயர் சட்டத்தின் நீளம் 23M க்கும் அதிகமாக உள்ளது.
கன்வேயர் சட்டகத்தின் நீளம் 15 M க்கும் குறைவாக உள்ளது, மேலும் வேகம் 28M/min ஐ விட அதிகமாக உள்ளது.
இடைப்பட்ட செயல்பாட்டின் வேகம் 15M/min, மற்றும் சராசரி ஏற்றுதல் 115 kg/M2 க்கும் அதிகமாக உள்ளது.
கிராவிட்டி ஸ்டைல் டேக்-அப் ரோலரின் உதாரணம்
புவியீர்ப்பு பாணி டேக்-அப் ரோலருக்கு பதற்றத்தை சரிசெய்வதற்கு இரண்டு முறைகள் உள்ளன;ஒன்று கேடனரி சாக் வகை மற்றொன்று கான்டிலீவர் வகை.குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் கேடனரி சாக் வகையைப் பின்பற்ற பரிந்துரைக்கிறோம்;இயக்க வேகம் 28M/minக்கு மேல் இருந்தால், கான்டிலீவர் வகையைப் பின்பற்றுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம்.
புவியீர்ப்பு பாணி டேக்-அப் ரோலரின் நிலையான எடைக்கு, 5°Cக்கு மேல் இருக்கும் சாதாரண வெப்பநிலை 35 Kg/m ஆகவும், 5 °Cக்கு கீழ் உள்ள வெப்பநிலை 45 Kg/m ஆகவும் இருக்க வேண்டும்.
புவியீர்ப்பு பாணி டேக்-அப் ரோலரின் விட்டம் விதிமுறைகளுக்கு, தொடர் 100 மற்றும் தொடர் 300 ஆகியவை 200 மிமீக்கு மேல் இருக்க வேண்டும், மற்றும் தொடர் 200 150 மிமீக்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.
நீள கன்வேயர்
சூத்திரம்:
LS=LS1+LS1 XK
LS1=LB+L/RP X LE
LB=2L+3.1416X(PD+PI)/2
| சின்னம் | விவரக்குறிப்பு | அலகு |
| K | வெப்பநிலை மாறுபாடு குணகம் | மிமீ / மீ |
| L | கன்வேயர் சட்ட நீளம் | mm |
| LB | கன்வேயர் பெல்ட்டின் கோட்பாட்டு நீளம் | mm |
| LE | கேடனரி தொய்வின் மாற்றம் | mm |
| LS1 | சாதாரண வெப்பநிலையில் பெல்ட் நீளம் | mm |
| LS | வெப்பநிலை மாற்றத்திற்குப் பிறகு பெல்ட் நீளம் | mm |
| PD | டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் விட்டம் | mm |
| PI | ஐட்லர் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் விட்டம் | mm |
| RP | திரும்பும் வழி ரோலர் பிட்ச் | mm |
LE & RP மதிப்பிற்கு, இடது மெனுவில் உள்ள கேடனரி சாக் டேபிளைப் பார்க்கவும்.
வெப்பநிலை மாறுபாடு குணகம் அட்டவணை - கே
| வெப்பநிலை வரம்பு | நீள குணகம் (K) | ||
| பிபி | PE | ஆக்டெல் | |
| 0 ~ 20 °C | 0.003 | 0.005 | 0.002 |
| 21 ~ 40 °C | 0.005 | 0.01 | 0.003 |
| 41 ~ 60 °C | 0.008 | 0.014 | 0.005 |
மதிப்பு விளக்கம்
எடுத்துக்காட்டு 1:
கன்வேயர் சட்டத்தின் நீளம் 9000 மிமீ;தொடர் 100BFEஐ ஏற்றுக்கொள்வது, அதன் அகலம் 800மிமீ, ரிட்டர்ன் வே ரோலரின் இடைவெளி 950மிமீ, டிரைவ்/ஐட்லர் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் தொடர் SPK12FCஐப் பின்பற்றுவதற்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, அதன் விட்டம் 192மிமீ, இயங்கும் வேகம் 15மீ/நிமி, மற்றும் இயக்க வெப்பநிலையின் வரம்பு -20 இலிருந்து. °C முதல் 20°C வரை.அளவீட்டை நிறுவுவதற்கான கணக்கீட்டின் முடிவு பின்வருமாறு:
LB=2×9000+3.1416×(192+192)/2=18603(மிமீ)
LS1=18603+9000/900×14=18743
LS=18743+(18743×0.01)=18930 (சுருங்கும்போது பரிமாணம் அதிகரிக்கிறது)
கணக்கீட்டின் முடிவு உண்மையான நிறுவலுக்கு 18930 மிமீ ஆகும்
எடுத்துக்காட்டு 2:
கன்வேயர் சட்டத்தின் நீளம் 7500 மிமீ;Series 100AFP, அகலம் 600மிமீ, ரிட்டர்ன் வே ரோலரின் இடைவெளி 950மிமீ, டிரைவ்/ஐட்லர் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் SPK8FCஐப் பின்பற்றத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, அதன் விட்டம் 128மிமீ, இயங்கும் வேகம் 20M/நிமி, மற்றும் இயக்க வெப்பநிலையின் வரம்பு 20°C முதல் 65°C.அளவீட்டை நிறுவுவதற்கான கணக்கீட்டின் முடிவு பின்வருமாறு:
எல்பி=2×7500+3.1416×(128+128)/2=15402(மிமீ)
LS1=15402+7500/900×14=15519
LS=15519-( 15519 × 0.008 )=15395 (சூடான விரிவாக்கத்தின் போது பெல்ட் நீளத்தைக் குறைக்கவும்)
கணக்கீட்டின் முடிவு உண்மையான நிறுவலுக்கு 15395 மிமீ ஆகும்.
கேடனரி சாக் அட்டவணை
| கன்வேயரின் நீளம் | வேகம் (மீ/நி) | ஆர்பி (மிமீ) | அதிகபட்ச SAG (மிமீ) | சுற்றுப்புற வெப்பநிலை (°C) | ||||
| தொய்வு | LE | பிபி | PE | ACTEL | ||||
| 2 ~ 4 மீ | 1 ~ 5 | 1350 | ± 25 | 150 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 |
| 5 ~ 10 | 1200 | 125 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 90 | - 50 ~ 60 | - 20 ~ 90 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 50 | 7 | 1 ~ 90 | - 20 ~ 30 | - 10 ~ 70 | ||
| 30 ~ 40 | 700 | 25 | 2 | 1 ~ 70 | 1 ~ 70 | 1 ~ 90 | ||
| 4 ~ 10 மீ | 1 ~ 5 | 1200 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 30 ~ 70 | ||
| 10 ~ 20 | 950 | 80 | 14 | 1 ~ 85 | - 40 ~ 40 | - 10 ~ 50 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 60 | 9 | 1 ~ 65 | - 10 ~ 30 | 1 ~ 80 | ||
| 30 ~ 40 | 650 | 25 | 2 | 1 ~ 40 | 1 ~ 60 | 1 ~ 80 | ||
| 10 ~ 18 மீ | 1 ~ 5 | 1000 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 950 | 120 | 38 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 900 | 100 | 22 | 1 ~ 90 | - 40 ~ 40 | - 35 ~ 80 | ||
| 20 ~ 30 | 750 | 50 | 6 | 1 ~ 80 | - 10 ~ 30 | - 35 ~ 80 | ||
| 30 ~ 35 | 650 | 35 | 4 | 1 ~ 70 | - 5 ~ 30 | - 10 ~ 80 | ||
| 35 ~ 40 | 600 | 25 | 2 | 1 ~ 65 | 1 ~ 60 | 0 ~ 80 | ||
| 18 ~ 25 மீ | 1 ~ 5 | 1350 | 130 | 22 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 95 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 85 | ||
| 10 ~ 15 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 95 | - 40 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 15 ~ 20 | 850 | 85 | 16 | 1 ~ 85 | - 30 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 20 ~ 25 | 750 | 35 | 3 | 1 ~ 80 | 1 ~ 60 | 0 ~ 70 | ||
வேகம் 20மீ/நிமிடத்திற்கு மேல் இருக்கும்போது, திரும்பும் வழியில் பெல்ட்டைத் தாங்கும் வகையில் பந்து தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம்.
எந்த வேக வடிவமைப்புகளாக இருந்தாலும், டிரைவ் மோட்டார் வேகத்தைக் குறைக்கும் சாதனத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் குறைந்த வேக நிலையில் தொடங்க வேண்டும்.
மதிப்பு RP ஐ சிறந்த தூரமாக பரிந்துரைக்கிறோம்.உண்மையான வடிவமைப்பில் உள்ள இடைவெளி மதிப்பு RP ஐ விட குறைவாக இருக்க வேண்டும்.திரும்பும் வழி உருளைகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளிக்கு, மேலே உள்ள அட்டவணையைப் பார்க்கவும்.
மதிப்பு SAG ஒரு சிறந்த அதிகபட்சம்;பெல்ட்டின் நெகிழ்ச்சி மதிப்பு SAG வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
மதிப்பு LE என்பது கோட்பாட்டில் பெல்ட் நீளத்தைக் கழித்த பிறகு தொய்வின் அதிகரிக்கும் நீளம் ஆகும்.