கணக்கீட்டு சூத்திரங்கள்

அலகுகள் மாற்றம்

ஆங்கிலம் (அமெரிக்கா) அலகு X		மூலம் பெருக்கவும்	= மெட்ரிக் அலகு	X மூலம் பெருக்கவும்	= ஆங்கிலம் (அமெரிக்கா) அலகு
நேரியல் அளவீடு	உள்ளே	25.40	மிமீ	0.0394	உள்ளே	நேரியல் அளவீடு
	உள்ளே	0.0254	m	39.37	உள்ளே
	அடி	304.8	மிமீ	0.0033	அடி
	அடி	0.3048	m	3.281	அடி
சதுர அளவீடு	in2	645.2	மிமீ2	0.00155	in2	சதுர அளவீடு
	in2	0.000645	மீ2	1550.0	in2
	அடி2	92.903	மிமீ2	0.00001	அடி2
	அடி2	0.0929	மீ2	10.764	அடி2
கன அளவு	அடி3	0.0283	மீ3	35.31	அடி3	கன அளவு
கன அளவு	அடி3	28.32	L	0.0353	அடி3	கன அளவு
வேக விகிதம்	அடி / வி	18.29	மீ / நிமிடம்	0.0547	அடி / வி	வேக விகிதம்
வேக விகிதம்	அடி / நிமிடம்	0.3048	மீ / நிமிடம்	3.281	அடி / நிமிடம்	வேக விகிதம்
அவோர்டுபோயிஸ் எடை	எல்பி	0.4536	கிலோ	2.205	எல்பி	அவோர்டுபோயிஸ் எடை
அவோர்டுபோயிஸ் எடை	lb / ft3	16.02	கிலோ / மீ3	0.0624	lb / ft3	அவோர்டுபோயிஸ் எடை
தாங்கும் திறன்	எல்பி	0.4536	கிலோ	2.205	எல்பி	தாங்கும் திறன்
	எல்பி	4.448	நியூட்டன் (N)	0.225	எல்பி
	கிலோ	9.807	நியூட்டன் (N)	0.102	கிலோ
	பவுண்டு / அடி	1.488	கிலோ / மீ	0.672	பவுண்டு / அடி
	பவுண்டு / அடி	14.59	என் / மீ	0.0685	பவுண்டு / அடி
	கிலோ - மீ	9.807	என் / மீ	0.102	கிலோ - மீ
முறுக்கு	in - lb	11.52	கிலோ - மிமீ	0.0868	in - lb	முறுக்கு
	in - lb	0.113	என் - எம்	8.85	in - lb
	கிலோ - மிமீ	9.81	N - மிமீ	0.102	கிலோ - மிமீ
மந்தநிலையை சுழற்று	in4	416.231	மிமீ4	0.0000024	in4	மந்தநிலையை சுழற்று
மந்தநிலையை சுழற்று	in4	41.62	செ.மீ4	0.024	in4	மந்தநிலையை சுழற்று
அழுத்தம் / மன அழுத்தம்	lb / in2	0.0007	கிலோ / மிமீ2	1422	lb / in2	அழுத்தம் / மன அழுத்தம்
	lb / in2	0.0703	கிலோ / செமீ2	14.22	lb / in2
	lb / in2	0.00689	N / mm2	145.0	lb / in2
	lb / in2	0.689	N / cm2	1.450	lb / in2
	lb / ft2	4.882	கிலோ / மீ2	0.205	lb / ft2
	lb / ft2	47.88	N / m2	0.0209	lb / ft2
சக்தி	ஹெச்பி	745.7	வாட்	0.00134	ஹெச்பி	சக்தி
சக்தி	அடி - பவுண்டு / நிமிடம்	0.0226	வாட்	44.25	அடி - பவுண்டு / நிமிடம்	சக்தி
வெப்ப நிலை	°F	TC = ( °F - 32 ) / 1.8				வெப்ப நிலை

BDEF இன் சின்னம்

சின்னம்		அலகு
BS	கன்வேயர் பெல்ட் இழுவிசை வலிமை	கிலோ/எம்
BW	பெல்ட் அகலம்	M

சி சின்னம் வரையறை

சின்னம்		அலகு
கே	அட்டவணை FC ஐப் பார்க்கவும்	----
சிபி	அட்டவணை FC ஐப் பார்க்கவும்	----

D சின்னம் வரையறை

சின்னம்		அலகு
DS	தண்டு விலகல் விகிதம்	மிமீ

E சின்னம் வரையறை

சின்னம்		அலகு
E	தண்டு நீட்டிப்பு விகிதம்	ஜி.பி.ஏ

எஃப் சின்னம் வரையறை

சின்னம்		அலகு
எஃப்சி	பெல்ட் எட்ஜ் மற்றும் ஹோல்ட் டவுன் ஸ்ட்ரிப் இடையே உராய்வு குணகம்	----
FBP	கேரி தயாரிப்பு மற்றும் பெல்ட் மேற்பரப்பு இடையே உராய்வு குணகம்	----
FBW	பெல்ட் ஆதரவுப் பொருளின் உராய்வு குணகம்	----
FA	குணகம் திருத்தப்பட்டது	----
FS	இழுவிசை வலிமை குணகம் திருத்தப்பட்டது	----
FT	கன்வேயர் பெல்ட் வெப்பநிலை குணகம் திருத்தப்பட்டது	---

HILM இன் சின்னம்

சின்னம்		அலகு
H	உயர கன்வேயர் சாய்வு உயரம்.	m
ஹெச்பி	குதிரைத்திறன்	ஹெச்பி

நான் சின்னம் வரையறை

சின்னம்		அலகு
I	சடத்துவ திருப்பு திறன்	மிமீ4

எல் சின்னம் வரையறை

சின்னம்		அலகு
L	போக்குவரத்து தூரம் (டிரைவ் ஷாஃப்டிலிருந்து இட்லர் ஷாஃப்ட் வரை மையப் புள்ளி)	M
LR	திரும்பும் வழி நேராக ஓடும் பகுதி நீளம்	M
எல்.பி	கேரி வே ஸ்ட்ரைட் ரன் பகுதி நீளம்	M

எம் சின்னம் வரையறை

சின்னம்		அலகு
M	சுழல் கன்வேயர் அடுக்கு நிலை	----
MHP	மோட்டார் குதிரைத்திறன்	ஹெச்பி

PRS இன் சின்னம்

சின்னம்		அலகு
பிபி	கேரி வேயின் தயாரிப்பு திரட்டப்பட்ட அளவீட்டு பகுதி சதவீதம்	----

ஆர் சின்னம் வரையறை

சின்னம்		அலகு
R	ஸ்ப்ராக்கெட் ஆரம்	மிமீ
RO	ஆரம் வெளியே	மிமீ
ஆர்பிஎம்	நிமிடத்திற்கு புரட்சிகள்	ஆர்பிஎம்

எஸ் சின்னம் வரையறை

சின்னம்		அலகு
எஸ்.பி	தாங்கிக்கு இடையே இடைவெளி	மிமீ
எஸ்.எல்	தண்டு மொத்த ஏற்றம்	கி.கி
SW	தண்டு எடை	கிலோ/எம்

TVW இன் சின்னம்

சின்னம்		அலகு
டி.ஏ	கன்வேயர் பெல்ட் அலகு அனுமதிக்கக்கூடிய பதற்றம்	கிலோ/எம்
காசநோய்	கன்வேயர் பெல்ட் யூனிட் தியரி டென்ஷன்	கிலோ/எம்
TL	கன்வேயர் பெல்ட் யூனிட் கேடனரியின் சாக் டென்ஷன்.	கிலோ/எம்
TN	பிரிவின் பதற்றம்	கிலோ/எம்
TS	முறுக்கு	கி.மி.மீ
TW	கன்வேயர் பெல்ட் யூனிட் மொத்த பதற்றம்	கிலோ/எம்
TWS	குறிப்பிட்ட வகை கன்வேயர் பெல்ட் அலகு மொத்த பதற்றம்	கிலோ/எம்

V சின்னம் வரையறை

சின்னம்		அலகு
V	கடத்தல் வேகம்	M/min
வி.எஸ்	கோட்பாடு வேகம்	M/min

W சின்னம் வரையறை

சின்னம்		அலகு
WB	கன்வேயர் பெல்ட் அலகு எடை	கிலோ/மீ2
Wf	குவிந்த கடத்தல் உராய்வு அழுத்தம்	கிலோ/மீ2
WP	கன்வேயர் பெல்ட் கேரி தயாரிப்பு அலகு எடை

புஷர் மற்றும் இருதரப்பு

புஷர் அல்லது இருதரப்பு கன்வேயருக்கு, பெல்ட் டென்ஷன் சாதாரண கிடைமட்ட கன்வேயரை விட அதிகமாக இருக்கும்; எனவே, இரண்டு முனைகளில் உள்ள தண்டுகள் டிரைவ் ஷாஃப்ட்களாகக் கருதப்பட வேண்டும் மற்றும் கணக்கீட்டில் உட்படுத்தப்படுகின்றன. பொதுவாக, மொத்த பெல்ட் டென்ஷனைப் பெறுவதற்கான அனுபவக் காரணி தோராயமாக 2.2 மடங்கு அதிகம்.

ஃபார்முலா: TWS = 2.2 TW = 2.2 TB X FA

இந்த அலகில் TWS என்பது இருதரப்பு அல்லது புஷர் கன்வேயரின் பதற்றம் கணக்கீடு ஆகும்.

திருப்பு கணக்கீடு

டர்னிங் கன்வேயரின் டென்ஷன் கணக்கீடு TWS என்பது திரட்டப்பட்ட பதற்றத்தை கணக்கிடுவதாகும். எனவே, ஒவ்வொரு சுமந்து செல்லும் பகுதியிலும் உள்ள பதற்றம் மொத்த பதற்றத்தின் மதிப்பை பாதிக்கும். அதாவது, மொத்த பதற்றம் டிரைவ் பிரிவின் தொடக்கத்திலிருந்து திரும்பும் வழியில், ஐட்லர் பகுதிக்கு திரும்பும் வழியில் குவிந்து, பின்னர் சுமந்து செல்லும் பகுதி வழியாக டிரைவ் பிரிவுக்கு செல்கிறது.

டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் கீழ் இந்த யூனிட்டின் வடிவமைப்பு புள்ளி T0 ஆகும். T0 இன் மதிப்பு பூஜ்ஜியத்திற்கு சமம்; T0 இலிருந்து ஒவ்வொரு பகுதியையும் கணக்கிடுகிறோம். எடுத்துக்காட்டாக, திரும்பும் வழியில் முதல் நேரான பகுதி T0 இலிருந்து T1 வரை இருக்கும், அதாவது T1 இன் திரட்டப்பட்ட பதற்றம்.

T2 என்பது திரும்பும் வழியில் திருப்பு நிலையின் திரட்டப்பட்ட பதற்றம்; மற்றொரு வார்த்தையில், இது T0, T1 மற்றும் T2 ஆகியவற்றின் திரட்டப்பட்ட பதற்றம். மேலே உள்ள விளக்கத்தின்படி தயவுசெய்து பிந்தைய பிரிவுகளின் திரட்டப்பட்ட பதற்றத்தைக் கண்டறியவும்.

சூத்திரம்: TWS = (T6)

சுமந்து செல்லும் வழியில் டிரைவ் பிரிவின் மொத்த பதற்றம்.

இந்த அலகில் TWS என்பது டர்னிங் கன்வேயரின் டென்ஷன் கணக்கீடு ஆகும்.

சூத்திரம்: T0 = 0

T1 = WB + FBW X LR X WB

டிரைவ் நிலையில் கேடனரி தொய்வின் பதற்றம்.

ஃபார்முலா: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

திரும்பும் வழியில் திருப்பும் பகுதியின் பதற்றம்.

Ca மற்றும் Cb மதிப்பிற்கு, அட்டவணை Fc ஐப் பார்க்கவும்.

T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

ஃபார்முலா: TN = TN-1 + FBW X LR X WB

திரும்பும் வழியில் நேரான பிரிவின் பதற்றம்.

T3 = T3-1 + FBW X LR X WB

T3 = T2 + FBW X LR X WB

ஃபார்முலா: TN = TN-1 + FBW X LP X (WB + WP)

சுமந்து செல்லும் வழியில் நேராக பிரிவின் பதற்றம்.

T4 = T4-1 + FBW X LP X (WB + WP)

T4 = T3 + FBW X LP X (WB + WP)

ஃபார்முலா: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

சுமந்து செல்லும் வழியில் திருப்பு பிரிவின் பதற்றம்.

Ca மற்றும் Cb மதிப்பிற்கு, அட்டவணை Fc ஐப் பார்க்கவும்.

T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

சுழல் கன்வேயர்

சூத்திரம்: TWS = TB × FA

இந்த அலகில் TWS என்பது சுழல் கன்வேயரின் பதற்றம் கணக்கீடு ஆகும்.

சூத்திரம்: TB = [ 2 × RO × M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) × FBW + ( WP × H )

சூத்திரம்: TA = BS × FS × FT

டேபிள் எஃப்டி மற்றும் டேபிள் எஃப்எஸ் ஆகியவற்றைப் பார்க்கவும்.

நடைமுறை உதாரணம்

TA மற்றும் TB ஆகியவற்றின் ஒப்பீடு மற்றும் பிற தொடர்புடைய கணக்கீடுகள் மற்ற வகை கன்வேயர்களைப் போலவே இருக்கும். சுழல் கன்வேயரின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தில் சில கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. எனவே, HONGSBELT ஸ்பைரல் அல்லது டர்னிங் பெல்ட்களை ஸ்பைரல் கன்வேயர் சிஸ்டத்திற்குப் பயன்படுத்தும்போது, HONGSBELT இன்ஜினியரிங் கையேட்டைப் பார்க்கவும், மேலும் தகவல் மற்றும் விவரங்களுக்கு எங்கள் தொழில்நுட்ப சேவைத் துறையைத் தொடர்புகொள்ளவும் பரிந்துரைக்கிறோம்.

அலகு பதற்றம்

சூத்திரம்: TB = [ (WP + 2WB) X FBW ] XL + (WP XH)

சுமந்து செல்லும் பொருட்கள் குவிந்து கிடக்கும் குணாதிசயத்துடன் இருந்தால், பைலிங் அப் கடத்தலின் போது அதிகரிக்கும் உராய்வு விசை Wf கணக்கீட்டிற்கு உட்பட்டதாக இருக்க வேண்டும்.

ஃபார்முலா: TB = [ (WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )

ஃபார்முலா: Wf = WP X FBP X PP

அனுமதிக்கக்கூடிய பதற்றம்

பெல்ட்டின் வெவ்வேறு பொருள் காரணமாக வெப்பநிலை மாறுபாட்டால் பாதிக்கப்படும் வெவ்வேறு இழுவிசை வலிமை உள்ளது. எனவே, அலகு அனுமதிக்கப்பட்ட பதற்றம் TA கணக்கீடு பெல்ட் மொத்த பதற்றம் TW உடன் மாறாக பயன்படுத்தப்படும். இந்த கணக்கீட்டு முடிவு, பெல்ட் தேர்வின் சரியான தேர்வு மற்றும் கன்வேயரின் கோரிக்கைகளை பொருத்த உங்களுக்கு உதவும். இடது மெனுவில் உள்ள அட்டவணை FS மற்றும் Ts Ts ஐப் பார்க்கவும்.

ஃபார்முலா: TA = BS X FS X FT

BS = கன்வேயர் பெல்ட் இழுவிசை வலிமை (Kg/M)

FS மற்றும் FT அட்டவணை FS மற்றும் Table FT ஐப் பார்க்கவும்

அட்டவணை Fs

தொடர் HS-100

தொடர் HS-200

தொடர் HS-300

தொடர் HS-400

தொடர் HS-500

அட்டவணை Ts

அசிடால்

நைலான்

பாலிஎதிலின்

பாலிப்ரொப்பிலீன்

தண்டு தேர்வு

ஃபார்முலா: SL = (TW + SW) ?BW

டிரைவன் / இட்லர் ஷாஃப்ட் எடை அட்டவணை - SW

தண்டு பரிமாணங்கள்		தண்டு எடை (கிலோ/மீ)
தண்டு பரிமாணங்கள்		கார்பன் எஃகு	துருப்பிடிக்காத எஃகு	அலுமினியம் அலாய்
சதுர தண்டு	38மிமீ	11.33	11.48	3.94
சதுர தண்டு	50மிமீ	19.62	19.87	6.82
சுற்று தண்டு	30மிமீ?/FONT>	5.54	5.62	1.93
சுற்று தண்டு	45 மிமீ?/FONT>	12.48	12.64	4.34

டிரைவ் / இட்லர் ஷாஃப்ட்டின் விலகல் - DS

இடைநிலை தாங்கி இல்லாமல்

சூத்திரம்:

DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/FONT> I)

இடைநிலை தாங்கி கொண்டு

சூத்திரம்:

DS = 1 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?I )

டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் நெகிழ்ச்சி - ஈ

அலகு: கிலோ/மிமீ2
பொருள்	துருப்பிடிக்காத எஃகு	கார்பன் எஃகு	அலுமினியம் அலாய்
டிரைவ் ஷாஃப்ட் மீள் விகிதம்	19700	21100	7000

செயலற்ற தருணம் - I

டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் துளை விட்டம்		தண்டின் நிலைமத் தருணம் (மிமீ4)
சதுர தண்டு	38மிமீ	174817
சதுர தண்டு	50மிமீ	1352750
சுற்று தண்டு	30மிமீ?/FONT>	40791
சுற்று தண்டு	45 மிமீ?/FONT>	326741

டிரைவ் ஷாஃப்ட் முறுக்கு கணக்கீடு - TS

சூத்திரம்:

TS = TW ?BW ?R

மேலே உள்ள கணக்கீட்டு மதிப்பிற்கு, சிறந்த டிரைவ் ஷாஃப்டைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு கீழே உள்ள அட்டவணையுடன் ஒப்பிடவும். டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் முறுக்குவிசை இன்னும் வலுவாக இருந்தால், சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட் முறுக்குவிசையைக் குறைக்கப் பயன்படுகிறது, மேலும் ஷாஃப்ட் மற்றும் தாங்கியின் பிரதான விலையையும் சிக்கனமாக்குகிறது.

முறுக்குவிசையைக் குறைக்க பெரிய விட்டம் கொண்ட டிரைவ் ஷாஃப்டைப் பொருத்த சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது முறுக்குவிசையை அதிகரிக்க சிறிய விட்டம் கொண்ட டிரைவ் ஷாஃப்டைப் பொருத்த பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்துதல்.

டிரைவ் ஷாஃப்டிற்கான அதிகபட்ச முறுக்கு காரணி

முறுக்கு	பொருள்	ஜர்னல் விட்டம் (மிமீ)
முறுக்கு	பொருள்	50	45	40	35	30	25	20
கிலோ-மிமீ x 1000	துருப்பிடிக்காத எஃகு	180	135	90	68	45	28	12
	கார்பன் எஃகு	127	85	58	45	28	17	10
	அலுமினியம் அலாய்	--	--	--	28	17	12	5

குதிரைத்திறன்

டிரைவ் மோட்டார் ஒரு கியர் குறைப்பான் மோட்டாருக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், குதிரைத்திறன் விகிதம் சுமந்து செல்லும் பொருட்கள் மற்றும் பெல்ட் இயங்கும் போது உருவாக்கும் மொத்த இழுவிசை விசையை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

குதிரை சக்தி (HP)

சூத்திரம்:	= 2.2 × 10-4 × TW × BW × V
	= 2.2 × 10-4 (TS × V / R)
	= வாட்ஸ் × 0.00134

வாட்ஸ்

சூத்திரம்:	= ( TW × BW × V ) / ( 6.12 × R )
	= ( TS × V ) / ( 6.12 × R )
	= ஹெச்பி × 745.7

டேபிள் எஃப்சி

ரயில் பொருள்	வெப்ப நிலை	எஃப்சி
ரயில் பொருள்	வெப்ப நிலை	பெல்ட் பொருள்	உலர்	ஈரமானது
HDPE / UHMW	-10°C ~ 80°C	பிபி	0.10	0.10
		PE	0.30	0.20
		ஆக்டெல்	0.10	0.10
		நைலான்	0.35	0.25
அசிடால்	-10°C ~ 100°C	பிபி	0.10	0.10
		PE	0.10	0.10
		ஆக்டெல்	0.10	0.10
		நைலான்	0.20	0.20

எஃப்சி மதிப்பைப் பெற, கன்வேயரின் தண்டவாளப் பொருள் மற்றும் பெல்ட் மெட்டீரியலை வறண்ட அல்லது ஈரமான சூழலில் போக்குவரத்து செயல்முறையுடன் ஒப்பிடவும்.

Ca, Cb மதிப்பு

கன்வேயர் பெல்ட் டர்னிங் ஆங்கிள்	கன்வேயர் பெல்ட் எட்ஜ் & ரயில் ஸ்டிரிப் இடையே உராய்வு குணகம்
	FC ≤ 0.15		FC ≤ 0.2		FC ≤ 0.3
	கே	சிபி	கே	சிபி	கே	சிபி
≥ 15 °	1.04	0.023	1.05	0.021	1.00	0.023
≥ 30 °	1.08	0.044	1.11	0.046	1.17	0.048
≥ 45 °	1.13	0.073	1.17	0.071	1.27	0.075
≥ 60 °	1.17	0.094	1.23	0.096	1.37	0.10
≥ 90 °	1.27	0.15	1.37	0.15	1.6	0.17
≥ 180 °	1.6	0.33	1.88	0.37	2.57	0.44

டேபிள் எஃப்சியில் இருந்து எஃப்சி மதிப்பைப் பெற்ற பிறகு, அதை கன்வேயரின் வளைந்த கோணத்துடன் வேறுபடுத்திப் பார்க்கவும், நீங்கள் மதிப்பு Ca மற்றும் Cb மதிப்பைப் பெறலாம்.