ஏற்பாடு
கன்வேயர் பெல்ட்களின் அகலத்தின் நடுவில் சென்டர் ஸ்ப்ராக்கெட் அமைக்கப்பட வேண்டும், போக்குவரத்து திசையானது கன்வேயர் இயங்கும் போது சீரமைக்கப்பட்ட இயக்கத்தை வைத்திருக்கும் என்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டும்.ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் சரியான நிலையில் பூட்டப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்ய, டிரைவ் / ஐடில் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை இருபுறமும் சி வடிவ ரிடெய்ன் ரிங்க்களால் சரி செய்ய வேண்டும்.இந்த ரிடெய்ன் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், கன்வேயரின் பக்கவாட்டு பிரேம்களுக்கு இடையே பெல்ட்டை சரியாக இயங்க வைக்க நேர்மறை பாதையை வழங்கும்.
சென்டர் ஸ்ப்ராக்கெட் ஷாஃப்ட்டின் நடுவில் அமைக்கப்பட வேண்டும் என்பதைத் தவிர, மற்ற ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் சரி செய்யப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை;வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தின் சூழ்நிலையில் பெல்ட்டுடன் ஈடுபடுவதற்கு அவை சுதந்திரமாக அனுமதிக்கப்படுகின்றன. இந்த டிரைவ் முறையானது பெல்ட் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் தவறான ஈடுபாட்டைத் தடுக்கலாம்.
ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி ஏற்பாடு குறித்து, இடது மெனுவில் உள்ள ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளியைப் பார்க்கவும்.
டர்னிங் கன்வேயர் பெல்ட்டின் ஸ்ப்ராக்கெட் ஏற்பாடு
ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை ஏற்பாடு செய்யும் போது, இடைவெளி 145 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது மற்றும் மைய ஸ்ப்ராக்கெட்டை ரிடெய்னர் ரிங்க்களால் சரி செய்ய வேண்டும்.
ஒரு கன்வேயர் அமைப்பின் நீளம் பெல்ட்டின் அகலத்தை விட 4 மடங்கு குறைவாக இருந்தால், இடைவெளி 90 மிமீக்கு மேல் இருக்காது.வெளிப்புற ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் பெல்ட் விளிம்பிற்கு இடையே உள்ள இடைவெளி 45 மிமீக்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.
ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி ஏற்பாடு குறித்து, இடது மெனுவில் உள்ள ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளியைப் பார்க்கவும்.
தொடர் 100ன் ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளி வரைபடம்
குறிப்புகள்
மேலே உள்ள வரைபடம் ஸ்ப்ராக்கெட் மையத்தின் இடைவெளி தரவு;இந்த தரவு தோராயமானவை மற்றும் குறிப்புக்காக மட்டுமே.வடிவமைத்தல் மற்றும் செயலாக்கத்தின் போது ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் பெல்ட்டுடன் ஈடுபடும் உண்மையான நிலைக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை நிறுவும் போது வளைவு தரவைப் பார்த்து இடைவெளியை அமைக்கவும்.இது வளைவு தரவை விட சராசரியாகவும் சிறியதாகவும் ஒதுக்கப்பட வேண்டும்.
தொடர் 200 இன் ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளி வரைபடம்
குறிப்புகள்
மேலே உள்ள வரைபடம் ஸ்ப்ராக்கெட் மையத்தின் இடைவெளி தரவு;இந்த தரவு தோராயமானவை மற்றும் குறிப்புக்காக மட்டுமே.வடிவமைத்தல் மற்றும் செயலாக்கத்தின் போது ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் பெல்ட்டுடன் ஈடுபடும் உண்மையான நிலைக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை நிறுவும் போது வளைவு தரவைப் பார்த்து இடைவெளியை அமைக்கவும்.இது வளைவு தரவை விட சராசரியாகவும் சிறியதாகவும் ஒதுக்கப்பட வேண்டும்.
தொடர் 300 இன் ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளி வரைபடம்
குறிப்புகள்
மேலே உள்ள வரைபடம் ஸ்ப்ராக்கெட் மையத்தின் இடைவெளி தரவு;இந்த தரவு தோராயமானவை மற்றும் குறிப்புக்காக மட்டுமே.வடிவமைத்தல் மற்றும் செயலாக்கத்தின் போது ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் பெல்ட்டுடன் ஈடுபடும் உண்மையான நிலைக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை நிறுவும் போது வளைவு தரவைப் பார்த்து இடைவெளியை அமைக்கவும்.இது வளைவு தரவை விட சராசரியாகவும் சிறியதாகவும் ஒதுக்கப்பட வேண்டும்.
தொடர் 400 இன் ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளி வரைபடம்
குறிப்புகள்
மேலே உள்ள வரைபடம் ஸ்ப்ராக்கெட் மையத்தின் இடைவெளி தரவு;இந்த தரவு தோராயமானவை மற்றும் குறிப்புக்காக மட்டுமே.வடிவமைத்தல் மற்றும் செயலாக்கத்தின் போது ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் பெல்ட்டுடன் ஈடுபடும் உண்மையான நிலைக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை நிறுவும் போது வளைவு தரவைப் பார்த்து இடைவெளியை அமைக்கவும்.இது வளைவு தரவை விட சராசரியாகவும் சிறியதாகவும் ஒதுக்கப்பட வேண்டும்.
தொடர் 500ன் ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளி வரைபடம்
குறிப்புகள்
மேலே உள்ள வரைபடம் ஸ்ப்ராக்கெட் மையத்தின் இடைவெளி தரவு;இந்த தரவு தோராயமானவை மற்றும் குறிப்புக்காக மட்டுமே.வடிவமைத்தல் மற்றும் செயலாக்கத்தின் போது ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் பெல்ட்டுடன் ஈடுபடும் உண்மையான நிலைக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை நிறுவும் போது வளைவு தரவைப் பார்த்து இடைவெளியை அமைக்கவும்.இது வளைவு தரவை விட சராசரியாகவும் சிறியதாகவும் ஒதுக்கப்பட வேண்டும்.
குறுக்கு மற்றும் இணை
குறுக்கு இணைப்புக்கான கன்வேயர் பெல்ட்களின் பயன்பாட்டின் போது, ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் நிலையான முறைக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
கன்வேயர் B கன்வேயர் A உடன் வெட்டும் போது, கன்வேயர் B க்கு அருகில் இருக்கும் கன்வேயர் A இன் ஸ்ப்ராக்கெட் சரி செய்யப்பட வேண்டும்.தவிர, கன்வேயர் A இன் மதிப்பு D குறைக்கப்பட வேண்டும் (அட்டவணை 9 ) மற்றும் இடைவெளி C இன் மதிப்பு D உடன் சேர்க்கப்பட வேண்டும். இணைப்பின் சிறந்த விளைவைப் பெற, கன்வேயர் A இன் அனைத்து விரிவாக்க சகிப்புத்தன்மையும் C பக்கத்தில் வைக்கப்படும்.
கன்வேயர்களின் இணை இணைப்புக்கான ஸ்ப்ராக்கெட் ஏற்பாடு
இணை இணைப்புக்கான கன்வேயர் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தும்போது, மற்றொரு கன்வேயருக்கு அருகில் உள்ள இரண்டு கன்வேயர்களின் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டை சரிசெய்ய சிறப்பு கவனம் எடுக்கப்பட வேண்டும்.D மதிப்புக்கு, மேலே குறிப்பிட்டுள்ள விளக்கப்படத்தைப் பார்க்கவும், மேலும் வெப்பநிலை மாறும்போது இரண்டு கன்வேயர்களின் பிரேம்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை மிகக் குறைந்த வரம்பிற்குக் குறைக்க, பக்க C இல் விரிவாக்க சகிப்புத்தன்மையின் இடைவெளியை ஒதுக்கவும்.
செயலற்ற ஸ்ப்ராக்கெட்
மையம்செயலற்ற தண்டு ஸ்ப்ராக்கெட் வளையங்களைத் தக்கவைத்து சரி செய்யப்பட வேண்டும், போக்குவரத்தின் திசை சாய்வாக இல்லாமல் நேராக இருப்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டும்.டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் எண்ணிக்கை மைனஸ் 2 என்பது செயலற்ற ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் எண்ணிக்கை.தண்டு மீது இடைவெளி சராசரியாக விநியோகிக்கப்பட வேண்டும்.செயலற்ற ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் அளவு 3 துண்டுகளுக்கு குறைவாக இருக்க முடியாது.இடது மெனுவில் ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளியைப் பார்க்கவும்.
கன்வேயர் பெல்ட்டைத் திருப்புவதற்கான செயலற்ற ஸ்ப்ராக்கெட் ஏற்பாடு
செயலற்ற தண்டு மீது ஸ்ப்ராக்கெட்டின் இடைவெளி வடிவமைப்பின் போது 150 மிமீக்கு மேல் இருக்காது.கன்வேயர் சிஸ்டம் இருதரப்பு கடத்தலில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைப் போலவே செயலற்ற ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் ஏற்பாடும் இருக்க வேண்டும்.இடது மெனுவில் ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளியைப் பார்க்கவும்.
இடைப்பட்ட ஆபரேஷன்
கன்வேயர் இடைவிடாத செயல்பாட்டின் சூழ்நிலையில் இருக்கும்போது, இருபுறமும் பெல்ட் மாறும் நிகழ்வை எளிதாக்குகிறது மற்றும் பெல்ட் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு இடையில் முறையற்ற ஈடுபாட்டை ஏற்படுத்தும்.இலவச ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் தண்டுகளின் இருபுறமும் மாறும், ஏனெனில் அவை ரிடெய்னர் மோதிரங்களால் சரி செய்யப்படவில்லை.நிபந்தனை சரிசெய்யப்படாவிட்டால், அது கன்வேயரின் செயல்பாட்டை பாதிக்கும்.
அறுகோண அடாப்டர்
இலகுவான தயாரிப்பு ஏற்றுதல் கடத்தலுக்கு, டிரைவ்/ஐடில் ஷாஃப்ட் சதுர ஷாஃப்ட்டின் செயலாக்கத்திற்கு பதிலாக வட்ட துளை அடாப்டரை ஏற்றுக்கொள்ளலாம்.ஒளி ஏற்றுதல் மற்றும் 450 மிமீக்குள் இருக்கும் பெல்ட் ஆகியவற்றின் வேலை சூழலுக்கு விண்ணப்பிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
தக்கவைக்கும் மோதிரங்கள்
| DS | குறியீடு | m | Tr | Dr | |
| சதுரம் | 38 மி.மீ | 52 | 2.2 மி.மீ | 2 மி.மீ | 47.8 மி.மீ |
| 50 மி.மீ | 68 | 2.7 மி.மீ | 5 மி.மீ | 63.5 மி.மீ | |
| 64 மி.மீ | 90 | 3.2 மி.மீ | 3 மி.மீ | 84.5 மி.மீ | |
| சுற்று | ?30 மிமீ | 30 | 1.8 மி.மீ | 1.6 மி.மீ | 27.9 மி.மீ |
| ?45 மிமீ | 45 | 2.0 மி.மீ | 1.8 மி.மீ | 41.5 மி.மீ | |